Обманка лямбда зонда или прошивка после удаления катализатора

Виды и схема лямбда зондов в автомобилях экологического стандарта ЕВРО-3 и выше примерно одинаковы. Это датчик содержания кислорода в газовой и топливной смеси, который получил название от показателя “лямбда”. Именно этот электронный полупроводниковый прибор оценивает, какова доля кислорода в общем составе выхлопа, а по его сигналам ЭБУ двигателя делает выводы о корректной работе системы впрыска топлива и состоянии катализатора.  Лямбда зонд катализатора — что это? 

Связь лямбда зонда и катализатора

Анализировать по составу поток выхлопных газов, выходящий из катализатора крайне сложно. Даже если такая возможность технически существует, то реализация схемы анализаторов на практике будет очень дорогой и сложной. Учитывая, что каталитический нейтрализатор и без того увеличивает стоимость автомобиля, разработчики системы решили, что оценить качество выхлопа можно по одному параметру — содержанию остаточного кислорода. Это дает возможность применить простой полупроводниковый датчик, передающий сигнал на ЭБУ. 

Лямбда зонд катализатора, для чего же он нужен и на что влияет? 

Если катализатор перестал выполнять свои функции, расплавился или посыпался, то кислорода на выходе из него будет меньше нормы, и сигнал лямбда зонда будет слишком слабым. Почти во всех современных автомобилях установлено два лямбда-зонда — первый на выпускном коллекторе перед катализатором, от отвечает за контроль насыщения кислородом топливной смеси, анализируя грязный выхлоп. Второй проверяет эффективность каталитической нейтрализации вредных примесей. 

Обманка лямбда зонда при удалении катализатора 

При возникновении чека ошибки катализатора Р0420, Р0430 наиболее вероятный вывод — неисправность, неэффективность блока. Отчет об ошибке формирует ЭБУ на основании данных второго лямбда зонда и сравнения их с показателями первого датчика. Поскольку в большинстве случаев принимается решение об удалении катализатора, возникает необходимость обойти лямбда зонд, иначе он будет отправлять сигнал о недостатке кислорода. 

Для решения задачи можно:

• установить простую механическую обманку лямбда зонда, чтобы до датчика доходил очищенный выхлоп;
• установить электронную обманку или эмулятор, чтобы отправлять на ЭБУ условно правильный сигнал;
• встроить в датчик дополнительный элемент — эмулятор;
• прошить ЭБУ, чтобы блок перестал реагировать на сигналы лямбда-зонда, вернулся к экостандарту ЕВРО-2. 

Заменить лямбда зонд или прошить ЭБУ? У каждого решения есть свои плюсы и минусы. Что это такое — обманка лямбда зонда? 

Подробнее о видах обманок или эмуляторов лямбда зонда 

Механическая обманка лямбда зонда с мини катализатором. В небольшой полости корпуса датчика установлен маленький блок с сотами катализатора. Выхлопные газы проходят через него, в итоге на чувствительную часть датчика попадает очищенный состав с необходимым содержанием кислорода. ЭБУ в таком случае получает правильный сигнал и не вмешивается в работу двигателя. 

Электронные обманки лямбда зондов устроены сложнее. В них зашит эмулятор правильного сигнала, который обманывает ЭБУ. Такие обманки следует подбирать к определенному автомобилю. Некоторые умельцы предлагают установить в датчик сопротивление и конденсатор, чтобы имитировать правильные данные, но это может обернуться серьезными проблемами вплоть до сгоревшего ЭБУ. Экономия весьма сомнительная. 

Мы устанавливаем оба вида эмуляторов лямбда зонда при вырезании катализатора, но не занимаемся самодеятельностью с перепайкой датчиков. Купить обманки лямбда зондов можно прямо у нас, на месте, установив их сразу после удаления катализатора. 

Третий вариант — прошивка ЭБУ. Эту операцию нужно проводить только в условиях сервиса, подключив к блоку компьютер со специальным ПО. При недостаточной квалификации мастера, сбое ПО или повреждении кабелей можно просто сжечь блок управления, а его замена обойдется очень дорого. В нашем сервисе в Москве такие работы поручаются только проверенным профессионалам. 

Некоторые владельцы автомобилей предпочитают не ставить обманки и не заниматься прошивкой. Чтобы сохранить экологический класс автомобиля устанавливают взамен изношенного катализатора ремонтный или универсальный. Мы готовы предоставить и такую услугу, главное при решении задачи — правильно подобрать замену с учетом пропускной способности. 

Возможна ли неисправность самого лямбда зонда? 

Лямбда зонд — это электронный полупроводниковый прибор. Он может прийти в негодность по нескольким причинам, для понимания нужно кратко дать представление о его устройстве. 

Внутри датчика находится активное вещество, проводимость которого меняется в зависимости от количества кислорода в газах. При нормальной работе лямбда зонд выдает на выходе сигнал с напряжением 0,1 – 0,9 В. Если расхождение превышает 0,2 В, то специалист обязан предположить, что датчик неисправен, и проверить его потенциометром. Кроме того, возможны задержки отклика датчика на запрос ЭБУ, что тоже дает сбой в работе электроники. ЭБУ посылает на датчик запрос в виде сигнала, который проходит через цепь полупроводника и соответственно условиям изменяется. Если напряжение или время отклика отличаются от заявленных, ЭБУ фиксирует ошибку и примет меры вплоть до блокировки запуска двигателя или применения аварийного режима. 

Особенность связки катализатора и лямбда зонда состоит в том, что она корректно работает при температуре более 300 – 400 градусов. Пока двигатель не прогрет, поток газов не горячий, катализатор и датчик не нагрелись, ЭБУ не учитывает их сигналы. В разных машинах могут быть реализованы разные решения — ориентиром служат датчики температуры, давления. В некоторых вариантах ЭБУ использует средние данные, по сути получает своего рода эмуляцию сигналов, пока не будет достигнута нужная температура. 

В современных датчиках появилась нагревательная спираль, которая включается при запуске двигателя и на короткое время создает нужную температуру. Однако, если провода этой спирали оборвутся, или она станет перегреваться, то на панели загорается чек ошибки. 

Как проверяют лямбда зонд на исправность 

Признаки неисправности лямбда зонда очень похожи на проблемы с катализатором:

• двигатель троит на холостых и иногда глохнет;
• снижается мощность, пропадает динамика разгона, может вырасти расход топлива;
• при запуске двигателя подается топливная смесь с несбалансированным составом, поэтому выхлоп первые минуты может быть черным, дымным;
• загорается чек ошибки катализатора, при более глубокой диагностике выдается ошибка лямбда-зонда, который в таких случаях подлежит замене. 

Косвенным признаком неисправности катализатора может служить существенная разница давления на входе и выходе. Диагностика датчиками подтверждается осмотром катализатора с помощью эндоскопа. Для проверки лямбда зонда используется потенциометр (диагностика разрыва), замер сопротивления цепей датчика и нагревательной спирали, стендовая проверка на отклик. 

Если вы столкнулись с такими симптомами, не стоит сразу делать вывод о неисправности катализатора. Приезжайте в наш сервис на бесплатную диагностику, по результатам который мы будем устранять неисправность на профессиональном уровне с гарантиями. 

Приглашаем на бесплатное удаление катализатора в Москве и Московской области!